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規劃中的張家港快速路,我有一點想法

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樓主
發表于 2020-1-2 09:20:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
從政府網站公示的《……草案》中可以看出,楊舍主城到高鐵新城的快速路是一條一級公路,從東二環至東渡大道可是5公里的距離。




難道快速路的南北兩邊不用交流?這樣會不會阻礙市區向外擴張?造成快速路兩邊經濟水平的不平衡?資源配置能不能共享?
快速路北規劃了大片住宅區、商業區、張家港最大的公園,將來必定有大量的人流,這些人怎么去對面的公交車站坐車?汽車怎么穿過公路?
剛開始的兩年,建個天橋,造公路隧道,還能夠用,隨著城市的發展,車流量的增加,過個幾年,必定要建穿越此快速路的南北走向公路,到那時要建立交橋(包括引橋、主橋、匝道),征用的土地、人工的成本、施工的難度、工程的資金,這些問題,都不比直接建高架路來的簡單,所以希望規劃者目光放長遠,把這段路建成高架,把地面道路,降至城市主次干路等級(重點)。
說完重點,說一點《草案》中的小瑕疵。圖片中可以看出,2公里的路程,2座立交橋,3個拐彎處,肯定會影響行車安全、通勤效率等問題。

在閑暇之余,我也優化了一個方案。
打造港城“井”字形高架路
這個方案最大的好處是,大部分路段都是經過多年的論證,比較容易實現。高架比較敏感,在這里不多說,只講兩點,剩下看圖,懂的人自然懂。
1.東二環拉直南延至新涇路,在東二環與新涇路設T形立交,預留向南延伸通道,未來可向南延伸至228省道(錫張路)。
2.直接把南環高架西終點,設置在新涇路與港城大道路口,預留向西延伸通道,待條件成熟時,向西接340省道,城西大部分居民幾個紅綠都能上新涇路高架。



本人非專業,純屬個人愛好。
如有涉及你的利益,請文明用語,謝謝!
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沙發
 樓主| 發表于 2020-1-2 09:26:10 來自手機 | 只看該作者
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板凳
發表于 2020-1-2 09:53:23 來自手機 | 只看該作者
樓主為港城交通發展操碎了心
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地板
發表于 2020-1-2 09:55:58 | 只看該作者
樓主在自己所掌握的資料之中倒騰,人家掌握什么資料,后面什么規劃,難道不清楚?
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發表于 2020-1-2 09:57:20 來自手機 | 只看該作者
1.蘇虞張這一段改高架了,不會影響兩側交流互通(乘航-塘市)
2.新涇路這一段南側至2030年無規劃,且有500kv高壓線路不可改遷,另外跨二干河大橋底下可以修河東西兩條路聯通南北
3.政府之所以選南二環沒用新涇路方案之前已經討論過了,可以說是不得已而為之,造的是環路,你給的非環路高架方案不符合規劃需求,而且我一直認為新涇路方案起不來另有其他原因,不僅是江陰借地問題
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6
發表于 2020-1-2 10:01:01 來自手機 | 只看該作者
城西居民不去塘橋的,而是無錫東站
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7
 樓主| 發表于 2020-1-2 10:07:17 來自手機 | 只看該作者
小小刀 發表于 2020-01-02 09:55
樓主在自己所掌握的資料之中倒騰,人家掌握什么資料,后面什么規劃,難道不清楚?

東二環至東渡大道采用一級公路方案,將來肯定避免不了折騰,看看蘇虞張蘇州段,早就降級成,城市內部道路
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8
 樓主| 發表于 2020-1-2 10:10:00 來自手機 | 只看該作者
terobade 發表于 2020-01-02 09:57
1.蘇虞張這一段改高架了,不會影響兩側交流互通(乘航-塘市)
2.新涇路這一段南側至2030年無規劃,且有500kv高壓線路不可改遷,另外跨二干河大橋底下可以修河東西兩條路聯通南北
3.政府之所以選南二環沒用新涇路方案之前已經討論過了,可以說是不得已而為之,造的是環路,你給的非環路高架方案不符合規劃需求,而且我一直認為新涇路方案起不來另有其他原因,不僅是江陰借地問題

根據政府規劃的草案,蘇虞張乘航段,還是時速100的一級公路,和現在沒有任何區別
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 樓主| 發表于 2020-1-2 10:11:31 來自手機 | 只看該作者
初心心心 發表于 2020-01-02 10:01
城西居民不去塘橋的,而是無錫東站

有了高架,到S19張家港東,也很方便
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10
發表于 2020-1-2 10:13:29 | 只看該作者
走不到那里,否關我卵事
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